Промышленный интернет-портал Lagolit.Com
О проекте реклама контакты вакансии форум
Пресс релизы Срочно в номер Мнения и прогнозы
Инновации и технологии Персоны в экономике
Промышленность сегодня
 


ОТРАСЛЕВЫЕ НОВОСТИ

НОВЫЕ ВЫСТАВКИ
СТАТЬИ О ПРЕДПРИЯТИЯХ



Производство рельсов в России: особенный путь


05.08.2010
Просмотров: 6632

Производство рельсов в России: особенный путь

Конец XIX и начало XX века можно назвать бумом железнодорожного строительства. На современном рынке металлургической продукции, по отзывам экспертов, преобладает так называемый вторичный спрос, то есть для потребителя прежде всего представляет интерес продукция для ремонта и модернизации железнодорожных путей и подвижного состава.

Само слово «рельсы» произошло от множественного числа английского слова rails, которым обозначались стальные балки специального (как правило - двутаврового) сечения, предназначенные для укладки на шпалах или других опорах для образования двухниточного пути. Именно по такому пути и перемещается подвижной состав железнодорожного транспорта, городских железных дорог, специализированный состав в шахтах, карьерах, крановое оборудование.

Рельсы под железнодорожный транспорт традиционно выпускаются из углеродистой стали. В России и странах СНГ наиболее популярными оказались рельсы типа Р50, Р65 или Р75. Комбинация цифр в обозначении подразумевает вес одного погонного метра рельса того или иного типа в килограммах. У российских производителей в качестве стандартной длины рельсов приняты отрезки длиной 12,5, 25 или 50 метров.

Металлопродукцию железнодорожного назначения принято делить на два вида: к первому относятся рельсы, контррельсы, крестовины и аналогичное путевое оборудование; ко второму - колеса, оси, бандажи и прочие металлоизделия для подвижного состава, а также Z-профиль (по технологическим характеристикам причисляемый к сортовому прокату). Для продольного соединения которых, может быть применен центратор наружный или его аналоги.

Две эти группы товаров, несмотря на некоторое сходство с производственной и потребительской точки зрения, имеют существенно разные рынки сбыта и конечных потребителей. Если товары первой группы адресованы железным дорогам (включая железнодорожностроительные и эксплуатационно-ремонтные структуры и организации), то вторая группа ориентирована на предприятия тяжелого машиностроения (локомотиво- и вагоностроительные и ремонтные предприятия).

Различают следующие виды рельсов:

Рельсы железнодорожные узкой колеи (Р8, Р11, Р18, Р24) — предназначены для укладки на железных дорогах узкой колеи и подземных путях шахт.

Рельсы рудничные, для шахтных проводников (Р33, Р38, Р43) — предназначены для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог широкой колеи и для производства стрелочных переводов.

Рельсы железнодорожные для путей промышленных предприятий (РП50, РП65, РП75) — предназначены для укладки на железнодорожных путях широкой колеи и стрелочных переводов промышленных предприятий.

Рельсы крановые (КР70, КР80, КР100, КР120, КР140) — предназначены для прокладывания подкрановых путей подъёмных кранов.

Рельсы железнодорожные (Р50, Р65, Р75) — предназначены для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог широкой колеи и для производства стрелочных переводов.

Рельсы рамные (РР65) — предназначены для изготовления соединений и пересечений железнодорожного пути.

Профиль контррельсовых рельсов тоже бывает разных видов:

Рельсы контррельсовые (РК50, РК65, РК75) — применяются в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути.

Рельсы остряковые (ОР43, ОР50, ОР65, ОР75) — применяются в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути.

ОР43 применяется для изготовления стрелочных переводов железнодорожных путей промышленных предприятий и круговых рельсов опорно-поворотных устройств экскаваторов.

Рельсы трамвайные желобчатые (Т58, Т62) — предназначены для укладки на трамвайных железных дорогах.

Рельсы усовиковые (УР65) — предназначены для изготовления железнодорожных крестовин с непрерывной поверхностью катания.

Крупнейший производитель рельсов в России «Евраз Групп» до 2011 года намерен вложить в реконструкцию производства рельсов 500 миллионов евро. Во всяком случае, эту цифру озвучил председатель совета директоров и главный исполнительный директор компании Александр Фролов. Производство рельсов к 2011 году на Новокузнецком металлургическом комбинате достигнет 750 тысяч тонн, на Нижнетагильском металлургическом комбинате – 950 тысяч тонн.  


назад      вперед


Перейти к списку






Оставить комментарий:

Ваше имя (*):  
E-mail:  
Текст сообщения (*):
Введите (*):
 





ИННОВАЦИИ
И ТЕХНОЛОГИИ



Маркировочное оборудование
Оборудование. Сравните цены. Выберите дешевле
videojet.ru
Адвокат по уголовным делам
Адвокат Павел Терентьев. Уголовные дела. Консультации
yurist-po-telefonu.ru
Обжимные муфты для рвд
Для подачи нефти, газа, бетона и т,д. Китайские РВД. Низкие цены, Купите
vestahydro.ru
НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ


МНЕНИЯ И ПРОГНОЗЫ


СРОЧНО В НОМЕР


НОВЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ


НОВЫЕ ТОВАРЫ











Copyright © 2009-2015 Лаголит.Ком
Пользовательское соглашение
Яндекс.Метрика